با سلام

موضوع سهميه بندي كه اين روز ها نقل محافل سياسي و غير سياسي شده است شايد يكي از مهمترين و اثر گذار ترين پديده هاي سياسي - اقتصادي كشور در دهه حاضر مي باشد كه علي رغم آثار مثبت آن در چرخه اقتصاد و صرفه جويي ارزي ناشي از آن باعث نگراني هاي عمومي در زمينه هاي مختلف گرديده است كه بد نيست به چند نكته در اين زمينه اشاره كرد.

1- با توجه به فرهنگ فرد گرايي موجود در كشور متاسفانه  عده اي فقط به محدوديت ايجاد شده در استفاده از وسايل نقليه شخصي خود مي باشند و به اين خاطر با موضوع به طور كل مخالف مي باشند و فوايد سهميه بندي براي كل كشور  را بر ضرر مختصر شخصي خويش ترجيح نمي دهند. اين عده اغلب از طبقه مرفه جامعه مي باشند كه مطمئنا در نهايت ، سهميه بندي و افزايش قيمت بنزين تاثيري به حال آنان نخواهد داشت .

2- مسافركشان شخصي كه بعضا اطلاعيه هاي سازمان تاكسي راني و راهنمايي و رانندگي را در چند ماه گذشته براي ثبت نام جدي نگرفته بودند  و مسافركشي با ماشين هاي شخصي كه شغل اصلي آنه به حساب مي آيد اكنون با سهميه بندي بنزين محكوم به مراجعه به مراكز راهنمايي و رانندگي و طي مراحل هفت خوان اداري براي تحويل كارت سوخت با ظرفيت مناسب شده اند كه اين مشكل نيز موقت مي باشد و پس از مدتي حل خواهد شد

3- با سهميه در نظر گرفته شده براي خود رو هاي شخصي ،خود رو هاي شخصي  در شهرستان هاي كوچك با مشكل خاصي روبرو نيستند و در صد زيادي از آنها مصرفي كمتر از 100 ليتر در ماه خواهند داشت اما در شهر هاي بزرگ مانند تهران و مشهد سهميه بندي بنزين بيشتر با جيره بندي بنزين مترادف است  و اختصاص حدود 3 ليتر در روز  به خودرو ها باعث كاهش چشمگير مصرف در شهر هاي بزرگ گرديده است كه اين امر باعث روي آوردن مردم اجبارا به وسايل حمل و نقل عمومي شده است كه با توجه به افزوده نشدن ظرفيت ناوگان حمل نقل عمومي متانسب با اين واقعه باعث بروز مشكلاتي براي ساكنين كلان شهر ها  گرديده است

4- افزايش ظرفيت ناوگان عمومي حمل ونقل علاوه  بر كاستن نياز استفاده از وسايل شخصي خود باعث ايجاد اشتغال در اين زمينه مي شود لذا حتي بدون در نظز گرفتن مزيت ياد شده دولت موظف است نسبت به افزايش وسايل نقليه عمومي علي الخصوص اتوبوس هاي CNG در تمام شهر هاي كشور و همچنين افزايش ظرفيت وايجاد خطوط مترو يا منو ريل ( كه احداث آن به مراتب هزينه كمتري نسبت به مترو دارد )، در شهر هاي بزرگ  اقدام سريع نمايد تا با جلب اعتماد عمومي نسبت به سيستم حمل ونقل شهري باعث صرفه جويي بيشتر بنزين و سوخت شود

5- امروزه متاسفانه علي رغم مواجه بودن كشور با مشكل مصرف بي رويه بنزين توليد انبوه خودرو هاي داخلي نظير سمند ؛ پژو، .... كه مصرف سوخت بالاي 10 ليتر در هر 100 كيلو متر مي باشند امري غير منطقي به نظر مي رسد و همچنين وجود خودرو هاي قديمي ومستهلك و فرسوده  و وجود خودرو هاي 6،8سيلندر باعث گرديده كه ميانگين مصرف خودرو هاي كشور داراي ميانگين 12 ليتر در هر100 كيلو متر باشد كه ميانگين مصرف جهاني 6تا 8 ليتر در هر 100 كيلو متر مي باشد كه اين خود يكي از مهمترين دلايل   و شايد مهمترين دليل مصرف چند برابر بنزين در ايران نسبت به ساير كشور ها مي باشد لذا دولت موظف است تا با تدوين سياست هاي ميان مدت نسبت به توليد خودرو هاي با مصرف كم يا سوخت پاك از طريق تشويق و اجبار خودرو سازان ، قطعه سازان و وارد كنندگان خود رو اقدام جدي و فوري نمايد .

6- با سهميه بندي بنزين در روز هاي اخير متاسفانه شاهد وجود بازار سياه بنزين و فروش سهميه بنزين با قيمت هاي بالا كه خود باعث ايجاد درآمد براي عده اي گرديده است . دولت موظف است تا با تعيين نرخ منطقي براي فروش آزاد بنزين مانع اين روند شود . زيرا با وجود بنزين آزاد در جايگاه هاي سوخت با قيمت منطقي انگيزه براي خريد و فروش سهميه و سوداگري از بين خواهد رفت.

7- همان گونه كه قبلا نيز بيان شد متاسفانه وجود رابطه ذهني و القايي بين افزايش قيمت در بنزين با افزايش قيمت در ساير كالا ها  با سهميه بندي  بنزين شاهد چندين جهش در افزايش قيمت ها هستيم ( 1- جهش در اول سال 2-جهش قيمت ها با اعلام سهميه بندي بنزين 3- جهش قيمت ها با اعلام نرخ قيمت بنزين آزاد ظرف چند روز آينده ) كه نيازمند كنترل شديد قيمت ها از سوي دولت است اگر چه مبارزه دولت با گراني در سال هاي اخير به موضوع طنز تكراري بدل گرديده است .

8- در شرايطي كه مصرف بي رويه بنزين و واردات گسترده آن كه هزينه بسيار زيادي براي اقتصاد كشور داشت  وبه رغم مخالفت هاي صورت گرفته در كشور اقدام سهميه بندي بنزين عملي درست و منطقي به حساب مي آيد و اگر اقدامات بعدي آن نظير افزايش ظرفيت حمل و نقل عمومي ، كاهش قيمت استفاده از وسايل نقليه عمومي ،  توليد وسايل نقليه مطابق با استاندارد مصرف جهاني سوخت ، و هزينه كردن درست وعلمي مبالغ حاصل از صرفه جويي يارانه  بنزين در زمينه هاي مناسب از سوي دولت باعث ايجاد فرصت بسيار مناسب براي كشور گرديده است كه در صورت مديريت صحيح اين فرصت شاهد نتايج مثبت اين اقدام در كوتاه مدت و ميان مدت خواهيم بود .

حمید قربانی

نوروز باستاني بر ايرانيان مبارك باد

با سلام به دوستان گرامی

می خواستم قسمت دوم مشکلات بنزین رو بنویسم اما از شانس ما انقدر این مهران مدیری از بنزین و ماهی و مالیات گفت که دیگه اگه ماشینم هم بنزینش تموم بشه دیگه نمی رم بنزین بزنم که دیگه حالم ازبوی بنزین و مطالب بنزینی بهم می خوره گذشته از اون ِ  این قدر  علما از بنزین حرف زدن چی شد ؟ دولت نخبه گفت ۵ سال آینده بنزین را فلان می کنیم ! حالا ۵ سال آینده کدوم دولت می خواد نظر کارشناسی دولت الان رو پیاده کنه خدا می دونه ! و بنزین هم به سرنوشت نظام هماهمگ حقوق دچار که نه ِمبتلا  می شود . گذشته از این چرت و پرت ها اصلا از کجا معلوم که ۵ سال دیگه بنزین جود داشته باشه؟ تموم نشده باشه؟ ماشین ها عوضشه نسلشون ؟....  حالا دیدید مشکل بنزین چگونه حل شد؟ آره دیگه حل شد! گیر ندین حل شده دیگه!  به همین راحتی به همین خوشمزگی !

حالا کو تا ۵ سال دیگه از کجا معلوم کسی یادش بمونه ؟ ( دیروز صبح شام چی خوردی ؟ اگه این یادت اومد که دیروز صبح شام چی خوردی یا اصلا همین دیشب نهار چی خوردی بدون که تو از اون هایی هستی که ۵ سال آینده شاید یادشون باشه که بنزین ۵ سال پیش قرار بوده چی بشه؟ ) از کجا معلوم کسی یادش باشه و بیاد گیر بده که ۵ سال این قدر میلیارد دلار سوخت شده؟ یعنی نابوده شده؟ از کجا معلوم کسی بیاد بگه می تونستیم با این همه پول لا اقل همه ماشین ها رو گاز سوز که سهله ِ بگیریم به جاش ماشین های مدل بالا به ملت بدیم که مثل ماشین های ایرانی الان که به اندازه یک گاو بنزین می سوزونه نباشه ! جوونا هم کیفش ( لذت اش نه کیف وکتاب ) رو می بردند .

با این همه میلیارد دلار هزینه اضافی بنزین میشه سد ساخت - دانشگاه ساخت ( خواهشا اگه خواستید بسازید پیام نور نسازید  جان مادرت دست از سر این دانشگاه و دانشجو هاش بردارین ِ وردارین دیگه ( دستت رو وردار )) القصه با این همه میلیارد دلار می شه گوجه فرنگی خرید  ( اگه خواستن بخرین برین محله رئیس جمهور بروبچ میگن اونجا ارزون تره ) اصلا پالایشگاه ساخت یا اصلا میشه با این مهم میلیارد دلار بنزین خرید  ! تازه خیلی هم گیر دادند مگیم : ها؟  باز هم اگه گیر دادند باز هم می گیم : ها؟ ؟ این قدر میگیم (ها؟) که طرف کم میاره چون حرفی نداره بزنه مشکل بنزین که حل شده پس دیگه چی میخواد بگه؟    ها؟ من که امتحان کردم جواب داده شما هم حتما امتحان کنید . ها ؟

القصه مشکل بنزین ما هم به سلامتی حل شد .

نتیجه اخلاقی- مدیریتی :مدیران عزیز و دانشجویان مدیریت عزیز عنایت داشته باشند که واقعا چه قدر خوب است که مشکلات روی پای خودشان بایستند و خودشان خودشان را حل کنند به این میگن ابرمدیریت که با اون میشه در تمامی سازمان ها و در تمامی ادارات و .... به حل مشکل پرداخت یکی از مشکلاتی که مدیران با آن مواجه اند همین حل مشکلات است که با نهادینه شدن این سیستم مدیریتی نوین ۸۰٪ زمان کاری خود صرفه جویی کنند ( ۲۰٪ رو هم که مربوط به ارتباطات است رو کاری نداریم ) .

بسمه تعالی

ایران با جمعیتی حدود 65 میلیون نفر جمعیت و یکی از کشور های در حال توسعه در حوزه خاورمیانه با این که سهم چندانی در صنعت دنیا ندارد اما متاسفانه یکی از بزرگترین مصرف کنندگان سوخت در دنیا می باشد این در حالی است کشور های اروپایی چین ، روسیه با وجود دارا بودن چندین  برابر خودرو اما به نسبت سوخت بسیار کمتری مصرف می کنند.

در ایران قسمت قابل توجه ای از بودجه سالانه به واردات بنزین اختصاص داده می شود که به تازگی شاهد ناکافی بودن واردات حتی در این حجم عظیم می باشد . ایران با توجه به دارا بودن ذخایر غنی نفتی و گازمتاسفانه نه تنهاقادر به تولید بنزین در پالایشگاه های داخلی خود جهت صادرات این محصول مهم و استراتژیک نمی باشد بلکه مجبور به واردات عظیمی از بنزین جهت مصرف داخلی خود است .

در دهه اخیر با پر رنگ تر شدن این مشکل راه حل هایی مد نظر قرار گرفت مانند تاسیس پالایشگاه های بیشتر ، گران کردن بنزین ، سهمیه بندی آن ، توزیع بنزین توسط کارت های هوشمند و اخیرا گاز سوز کردن خود رو ها و استفاده از سوخت CNG به جای بنزین که دولت متعهد گردید تا برنامه پنج ساله تمام خودرو های کشور را گاز سوز کند .

اما کالایی پیچیده مانند بنزین درتعادل اقتصاد بسیار پیچیده ای مانند اقتصاد ایران دارای وزنه ای سنگین می باشد که دارای ارتباطات پیچیده و غیر قابل کنترل با بخش های مختلف اقتصاد است و تاثیراتی قطعی بر صنعت ، حمل و نقل ،ودر نهایت بر روی افزایش قیمت ها دارد و حتی به نوبه خود برحوزه ی سیاست نیز تاثیر می گذارد.

در شرایطی که در اقتصاد روابط پیچیده ای بین قسمت های مختلف ان وجود دارد و هر جزءای از آن تاثیرات  قابل توجهای بر سایر قسمت ها دارد افزایش در قیمت کالای استراتژیکی مانند بنزین باعث تاثیر در حمل و نقل و تاثیر حمل و نقل در صنعت ؛ تاثیر در مواد اولیه ؛ .... که باعث بوجود امدن یک چرخه ی افزایش قیمت می گردد که حتی جزئی ترین کالا ها نیز از آن مستثنی نیستند. وکالایی معمولی در این چرخه چندین بار افزایش قیمت می یابد .

اما آیا این همه ارتباط بین بنزین و سایر قیمت ها منطقی است؟

یک مدیر  قبل از این که در مورد مسائل و مشکلات زود قضاوت کند بایستی حداقل اطلاعات لازم را در آن مورد جمع آوری کند زیرا مدیران از یک طرف به سریع تصمیم گرفتن و از طرفی به درست تصمیم گرفتن سفارش شده اند . آن چیز که مهم به نظر می رسد آن است که درستی تصمیم نباید فدای سرعت تصمیم گیری شود و همچنین احتیاط در درستی تصمیم نباید مانعی بر سرعت تصمیم گیری شود . ادامه بحث را با یک سوال دنبال می کنیم :

در تصمیم گیری آیا سرعت مهم تر است یا صحت ؟ شما چه فکر می کنید؟ 

جواب این سوال از نظر من در شرایط مختلف متفاوت است زیرا مدیر با چند نوع تصمیم گیری وبروست : ۱- تصمیماتی که جنبه حیثیتی دارند مانند اخراج یک کارمند خاطی ۲- تصمیماتی که جنبه حیاتی دارند مثلا وقوع بحرانی مانند یازدهم سپتامبر یا غرق شدن یک کشتی۳- تصمیمات عادی و روزانه مانند در خواست مرخصی از طرف یک کارمند که اهمیت فوق العاده ای ندارند. حال واضح است که در مورد تصمیمات حیثیتی اگر چه عنصر زمان مهم است اما صحت و درستی اغلب از اهمیت بیشتری برخوردار است زیرا این گونه تصمیمات دارای پیامد های مهم تر و طولانی تری می باشند .

در مورد تصمیمات حیاتی مخصوصا مثال های فوق ( یازدهم سپتامبر یا غرق شدن یک کشتی ) آن چه نایاب است عنصر زمان است که شاید هر لحظه آن قیمتی معادل جان یک یا چند انسان داشته باشد . شاید اولی چیزی که در مورد بحران به نظر برسد سرعت در همانگی و تصمیم گیری باشد اگر چه همان طور که از نام این مورد پیداست (حیاتی ) دقت و درستی تصمیم قابل چشم پوشی نیست . یکی از مهم ترین خصوصیات یک مدیر خبره و کار کشته اخذ بهترین تصمیم در حداقل زمان ممکن(حتی شاید چند ثانیه ناقابل !)  که در اختیار اوست می باشد . مسلما هر کسی نخواهد توانست در این امر موفق باشد حتی اگر چندین کتاب در این مورد خوانده باشد .

و اما تصمیمات عادی که اغلب موارد نه سرعت در آن مهم است ونه صحت تصمیم وزنه کمی متمایل به سمت دقت و درستی در تصمیم گیری می باشد که معمولا برای رعایت صحت در آن لازم نیست مدت ها برای آن وقت صرف کنیم(همانطور که گفته شد مانند در خواست مرخصی یک کارمند ) که این باز هم به هنر ما در مدیریت باز می گردد تا در زمانی کوتاه به بهترین نتیجه رسید.

نتیجه این بحث را می توان با معرفی یک پیوستار  جمع بندی کرد که در آن یک سر پیوستار را سرعت و سر دیگر پیوستار را دقت و صحت تشکیل میدهد   مکان سه حالت تصمیم گیری فوق در این پیوستار بدین صورت است که تصمیمات حیاتی در سمت سرعت ؛ تصمیمات حیثیتی در سمت صحت و دقت و تصمیمات عادی در بازه ای از وسط پیوستار قرار میگیرند .

نویسنده : حمید قربانی

نمایشگاه کتاب امسال هم به هر حال به پایان رسید و اکنون وقت یک خواب راحت برای برگزار کنندگان این پروژه است . انصافا جای تقدیر وتشکر دارد این همه زحمت وکار شبانه روزی  اما حیف که مشکلات  سال های گذشته برای  امسال نیز به وقوع پیوست مشکلاتی که البته خودمان می دانیم حل آن ها از خود مشکل مشکل تر اند ! مثل ترافیک اطراف نمایشگاه . کاش می شد اطلاع رسانی دقیق تری نیز انجام می گرفت در مورد غرفه ها وسالن ها چون تنها اطلاعات در مورد غرفه ها همان لیست یک صفحه ای پشت نقشه راهنما بود ونکته جالب این که واحد های اطلاع رسانی هم فقط همان یک صفحه را به صورت یک صفحه

(word ) روی کامپوتر خود داشتند و از طریق جستجوی word  این کار را انجام می دادند ! به همین راحتی وسادگی ! که طبیعتا جواب سوالاتمان نیز در آن یک صفحه پیدا به ندرت پیدا می شد . بله این همه رایانه و سیتم اطلاع رسانی و این همه آدم سر پا  ما با خودمان گفتیم حتما چه برنامه ای  برای این کار نوشته شده وحالا می بینیم با یک برنامه ساده تایپ word  این همه مشکل را حل کردند !

قابل توجه دانشجویان مدیریت که در درس سیستم های اطلاعاتی مشکل دارند ! به همین راحتی می توانید اطلاعات به مشتری بدهید .

باز هم با وجود تمام این حرف ها به مسئولین این کار عظیم خسته نباشید می گوییم .

در شرايط بي‌هنجاري سازماني كاركنان براساس تصورات و برداشت‌هاي خود از روحيات، ديدگاه‌ها و توانايي‌هاي مديران آينده دست به اقدامات مختلف و متفاوتي مي‌زنند. برخي تلاش مي‌كنند با اعمال و اقداماتي جايگاه سازماني خود را در آينده تثبيت كنند. اين قبيل اقدامات از طرح ايده‌هاي جديد و طرح‌هاي بديع تا حبس يا پخش اطلاعات درون سازماني و حتي تخريب همكاران و رقباي احتمالي را شامل مي‌شود. برخي ديگر بي ساماني و ضعيف شدن سيستم‌هاي كنترل و نظارت در دوره فترت را فرصتي مناسب براي برخي تخلفات اداري يا سوء استفاده‌هاي نامشروع از اموال سازمان مي‌بينند.

گروهي ديگر كه تصوري منفي يا نامطلوب از مديران آينده دارند، كنج عزلت گزيده و انزوا و گوشه‌گيري پيشه مي‌كنند. گروه‌هاي ديگر به فكر اتحاد و اتفاق‌هاي جديد با تيم احتمالي همكاران مديران آينده مي‌افتند و دوستي و روابط جديد كاري ايجاد مي‌كنند كه خود منشاء مرزبندي‌ها و خط مشي‌هاي درون سازماني و تنش‌هاي ديگر مي‌شود. گروهي نيز كه مديريت آينده را مغاير با منافع خود ارزيابي مي‌كنند راه تخريب منافع سازماني را در پيش مي‌گيرند.

همه اين فعل و انفعالات كه در فقدان حضور مدير در سازمان رخ مي‌دهد گروه‌هاي مختلف كاركنان سازمان را در برابر يكديگر يا در برابر سازمان قرار مي‌دهد و محيطي پرتنش را ايجاد مي‌كند. اولين گام هر مدير جديد، كاهش اين نوع از تنش‌ها با پركردن خلاء ارتباطات انساني و نيز تصحيح تصوير قالبي و همراه با پيشداوري از خود و خط مشي‌هاي سازماني است. كسب مهارت‌هاي ارتباطي براي انجام اين مهم قبل از تكيه بر دستورالعمل‌هاي خشك و شديد و غليظ سازماني ضروري است. كم‌توجهي به اين موضوع و تصور مكانيكي از روابط انساني سازمان‌ها مي‌تواند ضريب تنش‌ها را افزايش داده و محيط را براي پيشبرد اهداف سازماني تخريب كند.

دانشگاه آزاد کاشان اقدام به فراخوان مقالات مدیریتی کرده ات مهلت ارسال ۳۰ خرداد .

دانشگاه فردوسی مشهد هم ۱۵ اردیبهشت اقدام به برگزاری همایشی با نام مدیریت یکپارچه شهری می کند .

برای ارسال مقالات و کسب اطلاعات بیشتر از کنفرانس بین المللی مدیریت بازاریابی به سایت زیر مراجعه کنید

۲- توهین به ساحت مقدس رسول اکرم (ص) به بهانه آزادی بیان به هیچ وجه پذیرفتنی نیست . هیچ فردی حق ندارد به مقدسات سایر مذاهب توهین کند . اقدام زشت روزنامه دانمارکی و حامیانش در این جسارت بزرگ را به عنوان قشر دانشجو محکوم می کنیم .

 **(برای اعلام انزجار در قسمت (نظر دهید ) این پست عقیده خود را مر قوم فرمایید)**

۳- وبلاگ مدیران فردا : ایام سوگواری سالار شهیدان حسین بن علی (ع) ویاران با وفایش را تسلیت می گوید.

۴- برای بحث در مورد مدیریت نوین ومدیریت کارگاهی مشغول مطالعه و تحقیق هستیم شما هم ما را یاری کنید .

۵- با باز شدن پای ایران به شورای امنیت: خدا آخر و عاقبت این مملکت را به خیر کند. (آمین)

راستی چرا باید در سایت بلاگفا بازهم وبلاگی با نام مدیران فردا باشه؟ این واقعا جای تاسف داره که دو یا سه وبلاگ با نام مدیران فردا وجود دارد !

تا بعد امتحانات فعلا خدانگهدار

عید سعید قربان بر شما بازدید کننده گرامی مبارک باد

تغيير و تحول ساختاري همواره در نظام دولتي كشور به عنوان يك راه حل اساسي مورد توجه بوده و دولتها در دوره هاي مختلف كوشيده اند تا از اين طريق نظام اداري را متحول ساخته و اصلاح نمايند. تغييرات تشكيلاتي متعدد و متنوع نشانگر اين گرايش متوليان ساختار كلان دولت است. اما نكته اي كه در اين ميان مغفول مانده است كاركرد ساختار دولت است. در حالي كه همه نظرها متوجه ساختار مي‌باشد، نحوه عملكرد و كاركردهاي ساختار فراموش مي شوند. مشكل سازمانهاي اداري كشور قبل از آنكه ناشي از نقص ساختاري باشد، حاصل بي انگيزگي نيروي كار، فرهنگ سازماني كارگريز، و شيوه‌هاي ناكارآمد انجام امور... مي باشد. مديران سازمان و مديريت در دولت به جاي آنكه پي جوي علل بي انگيزگي كاركنان، اصلاح روشهاي كار و ترويج فرهنگ تقدس كار باشند كه اقداماتي دشوار و ديربازده مي باشد، بلافاصله از ساده ترين و در دسترس ترين راه حلها كه همانا تغييرات تشكيلاتي است استفاده كرده و با اين اقدام نويد اصلاح نظام اداري را به همگان مي دهند. تغييرات تشكيلاتي از قبيل ادغام، حذف و تقسيم سازمانها و جابجايي پستهاي سازماني اگر باتوجه به عملكردها و فرهنگ حاكم بر آنها صورت نگيرد، فاقد ارزش بوده و صرفاً نشانگر تغييراتي صوري و بي‌حاصل در اصلاح نظام دولتي است. فرضاً ادغام دو وزارتخانه، بدون آنكه در وظايف آنها تجديدنظري صورت گيرد، يا برخي از وظايف آنان حذف شود، يا در روشهاي كار و نگرش كاركنان تحولي بوجود آيد؛ جز آنكه سازماني بزرگتر، داراي لختي و كندي بيشتر و غيرقابل كنترل بوجود آورد، نتيجه ديگري نخواهد داشت. هرگاه تاكيد بر تغييرات ساختار تشكيلاتي قرار گيرد و از عملكردها و فرهنگ سازماني كه روح تشكيلات را مي سازد، غفلت شود نتايجي كه موردنظر است حاصل نخواهد شد.
نكته مهم ديگري كه در اصلاح نظام اداري و تغييرات ساختاري بايد در نظر داشت تعريف علمي ساختار سازماني از طريق شناسايي اجزا متشكله آن است. ساختار سازماني در نمودار تشكيلاتي سازمان خلاصه نمي شود. بلكه شامل ميزان پيچيدگي، ميزان رسميت و ميزان تمركز يا عدم تمركز سازماني است. پيچيدگي نشان دهنده ميزان تنوع و تعدد وظايف سازمان بوده و هرقدر ماموريت‌ها متنوع تر و پيچيده تر باشند و تقسيم كار در سازمان بيشتر باشد، سازمان از پيچيدگي بيشتري برخوردار است. ميزان رسميت در ساختار گوياي آن است كه تا چه حد مقررات و قوانين و دستورالعمل ها در سازمان جاري هستند و تا چه ميزاني كارها براساس استانداردها و ضوابط از پيش تعيين شده صورت مي گيرند. هرقدر سازمان داراي قوانين و مقررات بيشتري براي انجام امور باشد، ميزان رسميت آن بالاتر خواهد بود. تمركز و عدم تمركز نيز نشان دهنده ميزان تفويض اختيار به سطوح پايين سازمان در تصميم گيري هاست. هرگاه واحدهاي سازماني از اختيارات بالايي در تصميم گيري برخوردار باشند. سازمان غيرمتمركز بوده و در حالتي كه تمام تصميمات در راس هرم سازماني انجام شود، درجه تمركز ساختاري بالاست.
باتوجه به مطالب گفته شده مي توان نتيجه گرفت كه اصلاح ساختاري صرفاً تغيير پستهاي سازماني و شكل تشكيلاتي نيست، بلكه تغيير و اصلاح در سه جزء متشكله ساختار، يعني پيچيدگي، رسميت و تمركز است كه تحول ساختاري را بوجود مي آورد. اگر مسئولان ساختار سازماني كلان كشور مايلند اصلاح ساختاري صورت گيرد، بايد از حيطه وظايف سازمانهاي دولتي بكاهند و وظايف آنها را به ديگر بخشها و بويژه به سازمانهاي غيردولتي بسپارند.
بايد قوانين و مقررات دست و پاگير را تعديل كرده و انعطاف پذيري ضوابط را هدف اصلاح ساختار قرار دهند و سرانجام با تفويض اختيارات بيشتر به واحدهاي تابعه ميزان تمركز سازماني را كاهش دهند و همه اينها مستلزم «اعتماد» نظام دولتي به مردم و ساير بخش هاي جامعه مي باشد. تا زماني كه جو بي اعتمادي بر روابط مردم و سازمانهاي دولتي سايه افكنده باشد و بدبيني سازمانها به مردم همچنان ادامه داشته باشد، نمي توان اميد هيچ اصلاح ساختاري موثري داشت و تغييرات تشكيلاتي، تلاش بيهوده اي است كه بنيادهاي نظام اداري را اصلاح نكرده و موجب هيچگونه بهبودي نخواهد شد.
بدين ترتيب اصلاحات ساختاري مستلزم بوجودآوردن فضاي اعتماد در جامعه مي باشد و قبل از آنكه اصلاحات جنبه ساختاري داشته باشند، وجه فرهنگي آنها قابل توجه است. تحولات ساختاري موخر بر تحول فرهنگي است، ايجاد فضاي اعتماد در جامعه از كنترلهاي سازماني و مآلاً وظايف دولت خواهد كاست و ايجاد دولتي كوچك و كارآمد را ممكن خواهد ساخت. كاهش وظايف دولت، واگذاري و حذف برخي وظايف، كاهش مقررات و قوانين، و تفويض اختيار به واحدهاي سازماني كه تماماً نشانگر اصلاح ساختاري است زماني تحقق مي يابد كه «اعتماد» روابط دولت و مردم را شكل داده باشد. البته سازمانها بايد تاوانهايي براي جاري شدن اعتماد در جامعه بپردازند و وقوع برخي رخدادها نبايد آنها را از ترويج فرهنگ اعتماد متقابل و تفاهم و همدلي با مردم باز دارد.
اميد آنكه با تحول فرهنگي در جامعه اي كه واجد بنيادهاي فرهنگي قوي و مستحكم است، اصلاحات ساختاري به سهولت انجام شده و كشور از بسياري مشكلات ساختاري و تشكيلاتي رهايي يابد.

بر گرفته از مجله تدبیر